Prima di scaccià i vechji pasticci di frenu o urdinate un novu set, fighjate bè.I pasticci di frenu purtati ponu dì assai di tuttu u sistema di frenu è impediscenu chì i novi pasticci soffrenu a stessa sorte.Puderà ancu aiutà à ricumandà una riparazione di frenu chì torna u veiculu à a cundizione nova.

Reguli d'ispezione
●Never ghjudicà a cundizione di i pads frenu cù solu un pad.I dui pads è i so grossi duveranu esse inspeccionati è documentati.
●Mai piglià rust o currusioni ligera.A corrosione nantu à u caliper è i pads hè un indicazione chì u revestimentu, u plating o a pittura hà fiascatu è deve esse trattatu.A corrosione pò migrà à l'area trà u materiale di attritu è ​​a piastra di supportu.
●Alcuni pruduttori di pad di frenu liganu u materiale di attritu à a piastra di supportu cù adesivi.A delaminazione pò accade quandu a corrosione si mette trà l'adesivu è u materiale di attritu.À u megliu, pò causà un prublema di rumore;à u peghju, a corrosione pò fà chì u materiale di attritu si separà è riduce l'area efficace di u frenu.
●Never ignurà i pins guida, stivali o slides.Hè raru di truvà un caliper chì hà usatu i pasticci di frenu senza usura o degradazione chì si faci ancu nantu à i pins di guida o slides.Comu regula, quandu i pads sò rimpiazzati cusì deve esse u hardware.
●Never stima di vita o di spessore cù percentuali.Hè impussibile di predichendu a vita lasciata in un frenu cù un percentinu.Mentre a maiò parte di i cunsumatori puderanu capisce un percentinu, hè ingannatu è spessu imprecisu.Per stime accuratamente u percentualità di materiale purtatu nantu à un pad di frenu, prima avete bisognu di sapè quantu materiale di attritu era presente quandu u pad era novu.
Ogni veiculu hà una "specificazione di usura minima" per i pasticci di frenu, un numeru tipicamente trà dui è trè millimetri.

Usura normale
Ùn importa micca u disignu di a caliper o u veiculu, u risultatu desideratu hè di avè i dui pasticci di frenu è i dui calipers nantu à un assi di usu à u listessu ritmu.

Se i pads anu purtatu uniformemente, hè una prova chì i pads, calipers è hardware anu funzionatu bè.Tuttavia, ùn hè micca una guaranzia chì operanu a listessa manera per u prossimu set di pads.Sempre rinnuvà l'hardware è serve i pin di guida.

Usura di l'imbottitura esterna
Cundizioni chì causanu u pad di frenu esternu à usà à un ritmu più altu ch'è i pads interni sò rari.Hè per quessa chì i sensori di usura sò raramente posti nantu à u pad esterno.L'usura aumentata hè tipicamenti causata da u pad esterno chì cuntinueghja à cavalcà nantu à u rotore dopu chì u pistone di caliper si ritrae.Questu pò esse causatu da pins di guida appiccicosa o slides.Se a pinza di frenu hè un disignu di pistoni opposti, l'usura di u frenu esternu hè un indicazione chì i pistoni esterni anu grippatu.

INNER PAD USURA
L'usura di i freni interni hè u mudellu di usura di i freni più cumuni.Nant'à un sistema di frenu caliper flottante, hè normale chì l'internu si porta più veloce di l'esterno - ma sta diferenza deve esse solu 2-3 mm.
L'usura più rapida di i cuscinetti interni pò esse causata da un pin di guida di caliper impastatu o slides.Quandu questu accade, u pistone ùn hè micca flottante, è a forza di equalizazione trà i pads è u pad internu face tuttu u travagliu.
L'usura di u pad internu pò ancu accade quandu u pistone di caliper ùn hè micca tornatu à a pusizioni di riposu per via di un sigillo purtatu, danni o currusioni.Pò esse ancu causatu da un prublema cù u cilindru maestru.
Per correggerà stu tipu d'usura, pigliate i stessi passi cum'è a fissazione di l'usura di i cuscinetti esterni è inspeccionà u sistema di frenu idraulicu è a pinza per a pressione residuale è u foru di pin di guida o u pistone per danni, rispettivamente.Sì i buchi di pin o pistoni sò corroditi o danati, anu da esse rimpiazzati.

Tapered Pad Wear
Se u pad di frenu hè furmatu cum'è una cunea o hè affucatu, hè un signu chì u caliper puderia avè troppu muvimentu o un latu di u pad hè pigliatu in u supportu.Per certi calipers è veiculi, l'usura cunica hè normale.In questi casi, u fabricatore avarà specificazioni per l'usura tapered.
Stu tipu d'usura pò esse pruvucatu da a stallazione di pad impropriu, ma u più probabile culprit hè purtatu pin bushings guida.Inoltre, a corrosione sottu u clip di abuttment pò causà una orechja di ùn si move.
L'unicu modu per correggerà l'usura cunica hè di assicurà chì u hardware è u caliper ponu applicà i pads cù uguali forza.Kit di hardware sò dispunibili per rimpiazzà i bushings.

Cracking, Glazing O Lifted Edges On The Pads
Ci hè parechje ragioni per chì i pads di frenu ponu surriscaldamentu.A superficia pò esse brillanti è ancu avè cracke, ma u dannu à u materiale di friczione hè più profonda.
Quandu una pastiglia di frenu supera i intervalli di temperatura previsti, e resine è i cumpunenti crudi ponu rompe.Questu pò cambià u coefficient di attritu o ancu dannu a cumpusizioni chimica è a coesione di u frenu.Se u materiale di attritu hè ligatu à a piastra di supportu cù solu adesivu, u ligame pò esse rottu.
Ùn ci hè micca bisognu di guidà una muntagna per surriscaldà i freni.Spessu, hè un caliper afferratu o un frenu di staccamentu appiccicatu chì provoca un pad per esse tostu.In certi casi, hè a culpa di un materiale di friczione di bassa qualità chì ùn era micca adattatu per l'applicazione.
L'attaccamentu meccanicu di u materiale di attritu pò furnisce una strata extra di sicurità.L'attaccamentu meccanicu entra in l'ultimi 2 mm à 4 mm di u materiale di friczione.Micca solu l'attaccamentu meccanicu migliurà a forza di cisura, ma ancu dà una strata di materiale chì ferma se u materiale di attritu ùn si separà in cundizioni estremi.

I difetti
Un platu di supportu pò esse curvatu cum'è u risultatu di qualsiasi di parechje cundizioni.
●The frenu pad pò esse impastatu in u bracket caliper o slides per via di currusioni.Quandu u pistone pressu nantu à u spinu di u pad, a forza ùn hè micca uguale à traversu u platu di supportu di metallu.
●The materiale attritu pò esse siparati da u piattu backing è canciari lu rapportu trà u rotor, piastra backing è pistone caliper.Se u caliper hè un disignu flottante di dui pistoni, u cuscinettu pò esse piegatu è eventualmente causà un fallimentu idraulicu.U principale culprit di a separazione di materiale di attritu hè tipicamente a corrosione.
●Se un pad di frenu di rimpiazzamentu usa una piastra di supportu di qualità bassu chì hè più fina di l'uriginale, pò piegà è pruvucarà u materiale di attritu per separà da a piastra di supportu.

Currusioni
Cum'è dichjaratu prima, a corrosione di u caliper è i pads ùn hè micca normale.L'OEM spende assai soldi in trattamenti di superficia per prevene a ruggine.In l'ultimi 20 anni, l'OEM anu cuminciatu à aduprà plating è rivestimenti per prevene a corrosione in calipers, pads è ancu rotori.Perchè?A parte di u prublema hè di impedisce à i clienti di vede un caliper arrugginitu è ​​pads attraversu una rota di lega standard è micca una rota d'acciaio stampata.Ma, u mutivu principale di a lotta di currusioni hè di prevene lagnanza di rumore è allargà a longevità di i cumpunenti di frenu.
Se un pad di rimpiazzamentu, caliper o ancu u hardware ùn hà micca u listessu livellu di prevenzione di a corrosione, l'intervallu di rimpiazzamentu diventa assai più cortu per via di l'usura irregolare di u pad o ancu peggiu.
Certi OEM usanu una placa galvanizzata nantu à a piastra di supportu per prevene a corrosione.A cuntrariu di a vernice, sta placcatura prutege l'interfaccia trà a piastra di supportu è u materiale di attritu.
Ma, per i dui cumpunenti per stà inseme, l'attaccamentu meccanicu hè necessariu.
A corrosione nantu à a piastra di supportu pò causà delaminazione è ancu pruvucà l'arechje per afferrassi in u supportu di caliper.

Cunsiglii è Guidelines
Quandu vene u tempu di urdinà i pads di frenu di rimpiazzamentu, fate a vostra ricerca.Siccomu i pads di frenu sò u terzu articulu più rimpiazzatu in un veiculu, ci sò parechje cumpagnie è linee chì compite per a vostra attività.Alcune applicazioni sò focalizati nantu à i bisogni di i clienti per i veiculi di flotta è di prestazioni.Inoltre, certi pads di rimpiazzamentu offrenu caratteristiche "megliu di l'OE" chì ponu riduce a corrosione cù rivestimenti è rivestimenti megliu.